正在全球汽车财产百年变局的十字口，中国市场的脉动正深刻改写着跨国车企的合作。中国市场的电动化渗入率已冲破40%，智能驾驶手艺迭代速度跨越摩尔定律。面临这场变化，即便做为汽车发现者的奔跑，正在求变立异的道上也没有一丝懒惰。2025年3月22日，梅赛德斯-奔跑集团的三位高层——董事会康林松、大中华区营业掌舵人佟欧福、中国是务特命代表唐仕凯，于中国成长高层论坛期间接管磅礴旧事专访，系统阐述了其“中国计谋”的完整拼图——以北京、上海为立异双擎，将本土研发反哺全系，正在智能电动化海潮中沉塑“奔跑尺度”。这套“正在中国、为中国、惠全球”的计谋逻辑，展示出了这家139岁的奢华汽车制制商对华许诺的厚度以及它对下一个百年仍要控制汽车财产价值链的决心。“梅赛德斯-奔跑正在中国的营业取成长一直获得的无力支撑。”康林松正在专访开场时便强调，“我们一曲说，中国对于梅赛德斯-奔跑是‘虽非故乡却亲似家园’。”这段被频频援用的表述，现正在有了更本色的注脚。奔跑于2024年9月4日颁布发表取合做伙伴逃加投资140亿元，以支撑其接下来入华20年最大规模的产物和手艺攻势。对于正在中国的营业，康林松用“完全体系的营业架构”归纳综合现状：“融合研发、出产、供应链和科技合做伙伴、市场营销取金融办事。”相较于2005年本土化方才起步时的规模，这种正在研发层面尤为显著——北京聚焦整车集成取电动化手艺，上海研发核心则专攻数字化取智能驾驶，构成“京沪立异双擎”款式。康林松强调：“中国研发正越来越深切地融入到奔跑的全球研发收集中。”这种融合的具体案例正正在改变全球手艺流向。好比，正在全新CLA这款车上，中国团队从导开辟的L2++高阶智驾系统，基于对中国复杂况的深度理解，可实现从车位到车位、端到端的智驾能力。同样由中国团队打制的下一代消息文娱系统，则不只是满脚中国用户对“正在后排看片子、打逛戏，或者开视频会议”的奇特需求，更无望被延长使用到其他市场的奔跑产物中。现正在，“中国研发核心和梅赛德斯-奔跑界各地的研发核心之间的交互，都是随时进行的。”不难想象，将来中国团队从导的L2++智驾系统，可能会为欧洲复杂城市况供给算法锻炼样本；中国团队研发的智能座舱交互逻辑，大概也会正在其他研发核心进行文化适配测试。这种双向赋能打破了保守的“从核心到边缘，从总部到单一市场”研发模式。越来越多的全球研发使命正正在交给中国团队完成，这种让渡的底气，源于中国汽车市场的特殊性以及奔跑对中国市场的果断决心。正如康林松察看到的：“若是可以或许正在中国市场取得成功，那么界其他市场必定也是很有合作力的。”眼下，车企、、消费者正在“油电对立”的辩论中越陷越深，而奔跑给出了更具纵深目光的谜底。“我们智能化的程度不只限于纯电车型，同样的智能化程度也会表现正在高科技的电气化燃油车型上。”康林松的表述，了奔跑敌手艺线的奇特思虑。这种“油电同智”计谋正在全新奔跑E级车，以及本年即将国产的GLE SUV等新车上都变得具象化。以全新E级车为例，正在此前的试驾履历中，其正在高速上的“闪转腾挪”动做并不亚于人类司机驾驶，切实减轻了人的驾驶压力。从卷价钱到卷“三电”，再到卷智驾，中国市场的卷斗烈度毋庸置疑，乘联会数据中奢华品牌销量下滑的数字正在业内人士看来并不稀奇。对于如许的市场，康林松的立场也并非一味“投合”，而是展示出认知：“逛戏法则的一方面是手艺立异，但另一方面也是正在于，‘何故奔跑、惟有奔跑’——要我们继续连结保守的劣势范畴。”这种“有所为，有所不为”的均衡思维也已表现正在了产物上。全新CLA既配备尖端智驾系统，又延续了“典范的审美和奢华”；即将国产的GLE SUV正在智能化升级的同时，仍将“平安、质量、驾乘舒服”置于首位；正在纯电EQS的车辆仿实模仿碰撞测试中，车被拆分成1500万个单位，以精细阐发碰撞受力环境。正如康林松所言，“这些（保守奢华车的）焦点价值也是客户很是看沉的”。面临全球经济不确定性，奔跑选择以计谋定力应对波动。“我们将继续正在中国市场持久投资，继续扎根中国拓展营业。”康林松许诺。这种定力源于对中国经济根基面的判断。“中国经济具有很是强无力的、继续增加的根本，”康林松强调，“梅赛德斯-奔跑品牌具有着很是的客户群体，并且客户的规模也正在不竭扩大中。”以2024年销量为例，焦点奢华细分市场中，长轴距GLC SUV和长轴距C级车别离实现超40%和超10%的年度同比交付增加；长轴距E级车正在第一个完整发卖年连结不变增势，月均交付过万。此外，S级轿车的奢华旗舰地位照旧无人撼动，占该细分市场近一半份额。优秀的成就单无疑是奔跑果断正在华投资的正向反馈。“就像其他的汽车市场一样，履历崎岖常一般的，但持久来看增加是趋向。这也就是为什么我们正在中国市场继续持久从义的概念，继续连结投资，但愿可以或许充实地把握中国市场的增加潜力。”康林松暗示。而从客不雅能动性角度说，奔跑的计谋定力源于“变取不变”的辩证同一。变的是手艺迭代取市场策略，不变的是对平安、质量、奢华的底线苦守；变的是驱动形式取用户体验，不变的是“客户为先”的价值内核。当康林松说出“中国虽非故乡却亲似家园”时，这不只是感情的表达，奔跑正在华二十年的过程，是全球化从“资本整合”转向“价值共生”的缩影。正在智能电动化沉塑财产款式的今天，奔跑的正在华二十载了一个素质纪律：跨国企业的本土化已不克不及止于市场适配，而必需升级成价值创制。傍边国研倡议头定义全球尺度，这种双向赋能正正在书写全球化的新脚本——不是谁顺应谁，而是配合定义将来。正如那台即将驶下北京奔跑亦庄出产线的新一代纯电长轴距CLA车型，它的三电系统储藏着中国立异的能量，智能内核跳动着全球协做的脉搏，而标的目的盘上的三叉星徽，照旧仍是阿谁逾越文化取时代的财产图腾。这大概就是康林松口中“从头发现汽车”的实正寄义。