3月17日，宝马颁布发表和华为告竣合做，将来将插手鸿蒙生态系统，不只要推出鸿蒙系统的BMW数字钥匙My BMW App，还预备将HUAWEI HiCar搭载正在中国的车型里。正在两年前，谁能想到华为会做到如斯境界，谈到从动驾驶，大师都还正在说特斯拉领先全球，而谈到系统，还正在说鸿蒙能活着就好，更不消说正在汽车上使用鸿蒙生态了。早正在宝马之前，奥迪就曾经全面押注华为智驾了，2024年，奥迪A5L就搭载了华为智驾，2025年，更是颁布发表旗下全系车型将利用华为的智能驾驶方案。不外，要说最早取华为合做的倒是奔跑，2021年时，奔跑就取华为告竣了一个快使用的合做，只是其时的华为智驾和鸿蒙远远没有现正在强悍，奔跑也是浅尝辄止。其实不止BBA，国际巨头有一个算一个，就没有不单愿取华为合做的，这可不是我胡说，而是这种合做绯闻实正在太多了。由于丰田的CEO丰田章男不止一次说过，中国电动车线没用，正在十年之前，更是说只要从动驾驶正在角逐中打败人类，丰田才会起头研发从动驾驶。但就是这么离谱的绯闻，丰田也默认了，并且还传出更劲爆的动静，那就是第9代凯美瑞将搭载华为车机系统。要晓得，不怕合作，现正在呢？他们也预备测验考试取中国车企合做，此中就有华为。第一点就是华为选择性太大了。华为有三种合做模式：一种是只卖零部件的供应商模式，还有一种是华为全面介入的智选模式。电动车手艺有三电、智能座舱、智能底盘、车机系统、从动驾驶等等，手艺品种很是多，大部门车企只能自研此中的一部门手艺。可是华为啥都有，就连底层的大模子、计较核心也有，你缺啥，华为就能给你补啥。就好比BBA来说，为啥他们三家和华为合做力度纷歧样？其实他们是有本人计谋的，缓缓图之，好比奥迪正在2024年，只是奥迪A5L上搭载华为智驾，测验考试事后结果不错，2025就全面上架华为智驾了。这是由于华为具有很是多的者，品牌价值正在中国说第一，没人敢说第二，别看网上良多人黑，但现实里大师就是承认华为的。大师该当都晓得，现正在是互联的时代，汽车和手机要高度互联互通的，而华为手机用户正在中国质量是最高的，不只数量多，并且都是高质量高收入群体。而鸿蒙操做系统，能够完满将手机和汽车互联互通，还无数万款使用搭载，也就是说只需选择了鸿蒙生态，那么车企就不消再去开辟操做系统和使用了。当初余承东说，由于美国的制裁，国际车企不敢取华为合做，更不敢把魂灵卖给华为，可是现正在华为做到了，有了国际车企做背书，将来华为手机、华为系汽车还实有可能再次杀向国际市场。