引 言：从“工业神线月，宝马颁布发表取华为告竣合做，鸿蒙系统全面接入国产车型。至此，奔跑、宝马、奥迪（BBA）集体完成“投华”动做：奥迪引入华为高阶智驾，奔跑S级搭载华为HMS办事，宝马则押注鸿蒙生态。这场被网友戏称为“工业向中国手艺垂头”的转型，背后是百年豪车巨头正在全球汽车中的时速。2024年，奥迪下滑13。26%，奔跑跌幅7。65%。取之构成明显对比的，是问界M9以50万元均价月销1。6万辆的成就，间接扯开了BBA的“护城河”。1。 中国市场“教”BBA的销量滑坡并非偶尔。中国消费者对智能化的需求已从“加分项”变为“必选项”：城市NOA（从动辅帮驾驶）、车载生态互联、AI语音交互等功能的普及，让BBA的L2级辅帮驾驶和卡顿车机沦为“古董级体验”。2023年数据显示，品牌影响力正在中国购车决策中的占比从2019年的47%骤降至19%，而智能化设置装备摆设权沉飙升至61%。当宝马iX3被吐槽为“电动版油车”、奔跑EQS车机卡顿如“老年机”时，BBA的“奢华”已被中国市场的数字化海潮冲垮。BBA的“投华”绝非简单的贸易合做，而是汽车工业百年变局的缩影。当宝马CEO齐普策坦言“手艺比守护保守更主要”时，成为全球财产更迭的现喻。将来的赢家，不属于“机械情怀”的保守者，而属于敢于拥抱手艺的者。正如一位业内人士所言：“正在智能汽车时代，傲慢是比掉队更致命的原罪。”①！BBA集体“投华”，事明，为什么BBA集体“投华”？。 收集旧事。 2025-03-17④！BBA集体“投华”，急什么？。 收集旧事。 2025-03-24网易旧事读者互动你若何对待BBA取华为的合做？是手艺共赢，仍是杀鸡取卵？欢送正在评论区分享概念！